Schauen Sie sich die Räder von Fords Mustang Dark Horse an

Oct 27, 2023

Die optionalen Carbonfaserräder verfügen über eine spezielle Keramik- und Metallbeschichtung, um sie vor großer Hitze zu schützen.

Von Kristin Shaw | Veröffentlicht am 13. Februar 2023, 18:00 Uhr EST

Fords Mustang Dark Horse 2024 ist die umbaubare Version seines legendären Muscle-Cars des Autoherstellers. Mit einem leistungsstarken 5,0-Liter-Motor und einer Leistung von 500 PS ist diese Version des Mustang der siebten Generation auf Geschwindigkeit und für Rennstreckenbegeisterte ausgelegt. Es ist vollgepackt mit Extras wie einer interaktiven digitalen Schnittstelle im Innenraum und speziellen Kanälen, um die Brembo-Performance-Bremsen kühl zu halten.

Die neue Metallic-Lackierung „Blue Ember“ ist nur für den Dark Horse erhältlich, und das farbwechselnde Blau-Lila-Finish erzeugt einen Stimmungsring, wenn Sie in der Stimmung sind: „Fahren Sie schnell, aber lassen Sie es ruhig angehen.“ Dieser Mustang verfügt über tief sitzende Recaro-Sportsitze im blauen Design und einen hohlen Schaltknauf aus blauem, leichtem Titan, wenn Sie sich für die Option mit Schaltgetriebe entscheiden.

Der Clou sind jedoch die eleganten Carbonfaserräder, die mit rennstreckentauglichen Pirelli P Zero-Reifen umwickelt sind. Hier erfahren Sie, worum es bei diesen High-Tech-Rädern geht.

Der Dark Horse ist die erste Performance-Variante des Mustang seit mehr als zwei Jahrzehnten, und Ford hat sich dafür entschieden, ihn mit superleichten Carbonfaserrädern auszustatten, die häufiger bei teuren Supersportwagen zu finden sind. Laut Ford ist es das erste Mal, dass ein Mustang Kohlefaserräder trägt, außer beim Shelby GT350 und GT500 (deren Produktion 2020 bzw. 2022 eingestellt wurde), und sie sehen beim Dark Horse großartig aus.

Für die 19-Zoll-Räder arbeitete Ford mit einem australischen Unternehmen namens Carbon Revolution zusammen. Dies ist das erste Mal, dass die Marke einteilige Fünfspeichen-Carbonfaserfelgen verwendet. Mit einem Gewicht von über 20 Pfund pro Stück sind diese Carbonfaserräder etwa 37 Prozent leichter als die Standard-Aluminiumräder, die für das Dark Horse erhältlich sind. Weniger Gesamtgewicht erhöht die Geschwindigkeit, sodass die Räder die potenzielle Geschwindigkeit des Mustang um eine Stufe steigern.

Kohlefaser ist ein Polymer, eine Materialklasse, die aus sich wiederholenden Molekülketten besteht. Es ist extrem stark und leicht, weshalb es häufig von Rennwagenbauern und Supersportwagenherstellern eingesetzt wird. Da es auch teuer ist, investieren Unternehmen wie McLaren viel Geld in die Herstellung von Kohlefaserwannen, den rahmenartigen Strukturen, auf denen ihre Autos hergestellt werden. Tatsächlich hat das britische Unternehmen mehr als 50 Millionen Dollar für den Bau des McLaren Composites Technology Center ausgegeben, um leichte Kohlefasern und Verbundwerkstoffe herzustellen, um Gewicht zu sparen und energieeffizientere Autos zu entwickeln.

Massenproduktionsautomobilhersteller wie Ford verwenden Kohlefaser sparsam, um einen attraktiven Preis zu wahren. Sie werden dieses Material rund um Schalthebel, auf Armaturenbrettern und in Türschwellern sehen, aber die Verwendung in größeren Mengen ist einer viel kleineren Anzahl von Fahrzeugen vorbehalten. Beispielsweise wurde der einmalige Hellucination für Ralph Gilles, den Hauptdesigner von Stellantis (der Muttergesellschaft von Dodge, Jeep, Chrysler, Alfa Romeo, Fiat und anderen), gebaut und verfügte über eine markante Kohlefaserkarosserie, die einen aufgeladenen V8 umhüllte . Das sieht man nicht allzu oft auf der Straße.

Carbon Revolution nutzte ein Plasma-Lichtbogenspritzverfahren auf der Innenseite der Vorderräder, um diese vor Bremshitze zu schützen. Inspiriert von der Luft- und Raumfahrttechnik, wo es häufig für Turbinenschaufeln verwendet wird, wird das Plasma-Lichtbogenspritzverfahren aus Gründen der Haltbarkeit auch bei Rennwagen mit offenem Rad eingesetzt.

„Beim Plasmaspritzen werden pulverförmige Materialien wie Metalle und Keramiken einer Plasmaflammspritzmaschine zugeführt“, erklärt Ashley Denmead, Gründerin und Chief Technology Officer von Carbon Revolution. „Der Prozess schmilzt das Pulver bei sehr hohen Temperaturen und sprüht es auf das zu beschichtende Zielteil. Die geschmolzenen Pulverpartikel verfestigen sich dann beim Auftreffen auf das Ziel wieder und kühlen beim Aufprall ab. Die für die Räder erzeugte Beschichtung besteht aus mehreren Schichten unterschiedlicher Größe.“ Materialien. Die resultierende Beschichtung reflektiert die Bremswärme und verhindert außerdem deren Übertragung in das Rad, während gleichzeitig der Gewichtsnachteil minimiert wird.

Durch diesen Prozess entstehen Räder, die für schnelles Fahren und hartes Bremsen geeignet sind, und die Dark Horse-Räder von Ford wurden einer Reihe von Tests unterzogen. Carbon Revolution gibt an, sich strikt an die strengen Prüfkriterien von Ford zu halten, die mehr als 200 Tests zur Struktur- und Umweltvalidierung umfassen.

Interessanterweise werden nur die Vorderräder behandelt, und Denmead erklärt PopSci, dass es nicht daran liegt, dass sie die Hinterräder vergessen haben. Die Vorderradbremsen erzeugen viel mehr Wärme, und im Rahmen der Tests stellte das Team zusammen mit Ford fest, dass nur die Vorderräder dieses Wärmemanagement benötigen.

„Bei wiederholtem harten Fahren auf der Rennstrecke und starkem Bremsen ist es möglich, dass die Bremsen so heiß werden (bis zu 1800 °F), dass sie das Harz in den Rädern beschädigen könnten“, sagt Denmead. „Diese Art des Fahrens würde wahrscheinlich weit über das hinausgehen, was die meisten Menschen selbst an einem Rennstreckentag tun würden, aber es ist für uns und unsere Kunden wichtig, dass unsere Hochleistungsräder den ganzen Tag auf der Rennstrecke und der Straße funktionieren.“

The Dark Horse wird diesen Sommer erhältlich sein. Wir sind dabei, es auf die Probe zu stellen.

Kristin Shaw schreibt seit 2022 für Popular Science über Autos. Sie sammelte umfangreiche Erfahrungen in den Bereichen Telekommunikation, Technologie und Luftfahrt, bevor sie sich als Automobiljournalistin auf alles spezialisierte, was Räder hatte.